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梧州:构建立体交通新格局

6月18日上午11时,一架华夏航空公司CRJ200飞机从梧州长洲岛民用机场腾空而起,飞向广西首府南宁。这是梧州机场停航5年之后重新开航。

  由于多种原因,1995年建成的梧州机场于2002年5月起处于停航状态,梧州300多万人民“守着机场无飞机坐”。为了重新开通航线,梧州市委书记任燮康亲自带领有关部门与多家航空公司洽谈,最后选定了广西机场集团公司,并经多次商谈,双方达成了一致意见。

  梧州市市长余远辉说,梧州机场航线的重新开通,标志着梧州在打造立体交通新格局的征途上迈出了重要的一步,预示着梧州的经济社会发展迈上了一个新的起点——梧州经济迎来“起飞”阶段。

  近年来,梧州市委、市政府审时度势,提出全力创造和发挥好独特的区位优势,通过建设大交通,形成大通道,构筑大平台,发展大网络,确立梧州市作为桂东地区交通枢纽城市和大西南出海东通道的地位,以大交通促大港口、促大工业、促大物流、促大旅游的思路,为实现加快发展夯实基础。

  目前,这一思路正在梧州市委、市政府及有关部门的强力推进下。

  梧州要加快发展

  交通瓶颈必须打破

  梧州位于广西东大门,是千年古城、百年商埠,曾是“南北汇集、东西贯通、中外交融”的两广水运枢纽城市,1897年开辟为通商口岸后,更成为全国、全区对外开放的窗口之一。

  有关人士指出,当时,梧州之所以经济社会极为繁华,成为广西以至西南的口岸、窗口,所凭借的就是西江黄金水道和扼“三江总汇”,把“两广咽喉”,与粤港澳一水相连的明显区位优势。

  但现代经济的脉络,不再是水道,而是由高速公路、铁路和航空构成的立体的现代大交通格局。梧州水路运输的地位相对减弱,公路、铁路基础设施建设相对滞后,使梧州的区域地位逐渐被边缘化,经济发展也随之相对滞后。

  余远辉说,历史和现实都告诉我们,要把区位优势转化为经济优势,需要方便、快捷的交通。梧州经济一度落后,制约的“瓶颈”是交通,梧州经济要实现提速发展,首先要解决的就是落后的交通问题。

  当前,梧州交通发展面临前所未有的良好机遇。胡锦涛总书记在今年“两会”期间出席广西代表团审议时殷切期望:广西要打造成连接多区域的国际通道,交流桥梁,合作平台。自治区正在全力实施“M”型区域经济合作构想、建设大西南出海通道、积极参与泛珠三角区域经济合作构建,全力推进出海、出边、出省公路建设。而梧州作为广西乃至西部地区毗邻粤港澳地区最近的城市,又是连接珠三角与南宁——新加坡经济走廊的主要通道城市,还是自治区提出的率先建成承接东部产业转移基地之一,更需要加快交通建设,以实现国家战略、自治区部署和自身发展需要。

  构建立体交通体系

  努力形成2-3小时经济圈

  交通发展牵动整个发展大局,没有发达的交通体系,就没有经济的大发展。经过深入调研和研讨,梧州市委、市政府研究决定,加快构建立体交通体系,将梧州打造成中国-东盟国际通道、泛珠三角区域合作交通网络的重要组成部分和西南出海东通道,形成与泛珠及至周边大中城市2-3小时经济圈。

  从目前交通发展的状况来看,梧州重点要逐步改造一条“黄金水道”,加快建设两条铁路动脉,全力打通五条高速通道,努力恢复多条航空线。

  逐步改造一条“黄金水道”。西江“黄金水道”无可复制,它曾使梧州成为广西最大的对外经济贸易口岸,成为全国28个主要内河港口城市之一。今天,梧州仍然必须发挥好西江这一得天独厚的优势,做大做强内河运输,通过形成大水运、大港口来推进大物流和大工业。近期主要是要加快西江二级航道整治工程,争取“十一五”期间基本形成以西江为主通道,与桂江干支相连、通江达海的水路交通网,让西江黄金水道的作用更加凸显。

  加快建设两条铁路动脉,即洛湛铁路和南广城际快速铁路。洛湛铁路将结束梧州“地无寸铁”的历史,为梧州经济发展带入一个全新的发展环境。南广城际快速铁路已纳入铁道部规划,建成后将使梧州纳入广州一小时经济圈,成为梧州的生命线、发展线。必须加快这“一纵一横”两条铁路动脉建设,力争洛湛铁路早日通车,南广铁路早日开工,早日建成。

  全力打通五条高速通道,即向西打通南宁-玉林-梧州高速公路、贵港-梧州高速公路,向北打通桂林-贺州-梧州高速公路,向南打通梧州-广州高速公路以及改造梧州-肇庆一级公路,使梧州形成四通八达的高速公路网,构建以梧州为中心的广州、南宁、桂林、贵港、贺州、玉林等大中城市的2-3小时经济圈。

  努力恢复多条航线。现代社会离不开航空,必须加快发挥梧州机场在对外开放中的作用,恢复多条航线。当前,就是在开通梧州至南宁、梧州至南宁至重庆往返航班基础上,力争多开新航线。

  掀起建设高潮

  早把蓝图变现实

  蓝图已经确定,号角已经吹响。梧州的干部群众以前所未有的热情,掀起了交通建设的高潮:

  洛湛铁路梧州段目前正在快速推进,线下工程基本建成,将于8月份迎来铺轨阶段,明年将建成试通车。一年后,洛湛铁路将劈山跨涧,伸向远方,为梧州带来大量的物流、人流。

  西江航道上轰隆隆的炸礁声不断,西江航道整治工程正在大力推进。工程竣工后,3000吨级的轮船将在西江水面自由穿梭。梧州现已建成集装箱码头3座,港口年吞吐能力达500万吨。去年,梧州港完成集装箱吞吐量5.89万标箱,同比增长达130%。当前,李家庄码头二期、三期工程和苍梧龙圩深水码头建设正不断推进,竣工后梧州的港口吞吐能力将极大提高,西江这一“黄金水道”将可以重铸昔日辉煌。

  南梧高速公路岑溪至梧州段、岑溪至兴业段,桂梧高速公路马江至梧州段的施工现场,推土机、压路机、运输车川流不息,公路施工工人、技术人员挥汗如雨建设正酣。

  因种种因素影响而建设一度停滞的南梧高速公路岑溪至梧州段6月份掀起建设高潮,新的业主积极筹措资金,加快建设,计划于2008年春节前实现主体通车。岑溪至兴业段自去年11月正式开工建设,进展最为快速,1-5月份就完成投资1.88亿元,占年度计划的62.7%。2006年11月进入全面施工阶段的马梧高速公路快速推进,1-5月份就完成投资4.29亿元,占年度计划的60.4%。

  与此同时,连接广东的广梧高速公路广东段正加加紧进行,梧州至肇庆一级公路全面改造进展顺利,有望于年底完成。另一条连接广东的岑溪至筋竹高速公路准备全线动工建设。

  余远辉说,交通兴,则百业旺;交通基础牢,则发展基础实。经过今后2至3年的努力,梧州将形成全新的立体交通格局,这将为全市经济发展夯实基础,将促进大港口、大工业、大物流、大旅游建设;将促进东部产业转移,成为承接东部产业转移基地,最终实现梧州市经济又好又快地发展。



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